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안녕하세요.
퍼포먼스 튜닝 전문업체 메카튜닝입니다.
이번 작업은 머스탱의 써스펜션, 하체보강, 미션오일, 디퍼런셜오일, 흡기튜닝, 오일캐치탱크 작업입니다.


#머스탱 #스티다 #SCT #KW서스펜션 #BMR #NGK #모튤 #쉘비 #GT350R #미시모토 #에어레이드 #배기튜닝 #흡기튜닝 #브렘보 #포드레이싱 #아이박 #커스텀튠


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항상 보는 머스탱 GT 엔진이지만 기본 바탕이 좋습니다. 기본이 좋아야 성형 후에도 결과가 좋죠.ㅎㅎ


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머스탱을 기다리는 KW V3써스펜션입니다. 인기도 좋지만 오랜 기다림 끝에 만날 수 있는 녀석입니다.
지금은 국내 재고가 없어도 배송 기간이 빨라져 2주면 받을 수 있습니다.


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KW V3 써스펜션의 구성품들입니다.


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스티다 리어보강바와 아이박 스웨이바입니다.


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아이박 스웨이바의 사진입니다. 스테빌라이져는 최고의 가성비와 성능의 제품입니다.
성능은 거기서 거기다라는 식으로 저가 제품을 찾으시는 분들도 있는데요. 여러 제품을 보고 써봤지만 타사제품 대비 내구성이 월등이 좋습니다. 탄성을 갖는 제품이기 때문에 부식에 강하고 차 수명 보다 오래 사용할 수 있는 제품입니다.


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BMR써브 프레임 보강바입니다. 보시는 제품과 일자형태의 제품 두가지 타입이 있습니다. 차후 배기매니폴드 튜닝 계획이 있으신 분들은 일자형태의 제품을 장착하여야 합니다.


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장착된 아이박 프런트 스웨이바 입니다.


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KW 프런트 쇼바가 장착되었습니다. 머스탱 KW써스펜션은 너클과 체결되는 캠버 조절 볼트홀이 넓기 때문에 전용장비로 캠버측정과 운전성향에 따라 조절후 얼라이먼트를 조정해야합니다.
스테빌라이져 링크는 스웨이바 체결 포인트에 따라 강성을 조절할 수 있기 때문에 링크가 스웨이바와 90도가 되도록 쇼바의 체결부위를 선택 장착할 수 있습니다.


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NGK 점화플러그와 BMR 볼타입 버티컬링크입니다.


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BMR버티컬링크는 부싱타입과 볼타입 그리고 부싱과 볼 혼용 타입으로 총3가지 제품이 있습니다.
절대 부싱타입으로 장착하지 마시고 꼭 볼타입을 추천드립니다. 간혹 부싱타입을 고집하시는 분들이 계신데요. 시간이 지나면 잡소리에 지속적으로 그리스를 발라줘야 하는 불편을 격게됩니다.


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BMR버티컬링크는 머스탱에 필수 아이템이라해도 좋을 제품입니다.
아래동영상을 보시면 이해하기 쉬울겁니다.




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점화플러그는 NGK 이리듐IX 제품으로 교체하였습니다.


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스티다 리어 보강바는 머스탱 컨버터블에는 다른 형태로 장착되있을 만큼 하체를 튼튼히 받쳐주는 보강바입니다. 쿠페차량에는 필수아이템입니다. 컨버터블 차량은 루프를 지지할 수 없기 때문에 기본적으로 순정제품이 장착되어 있습니다. 일부 배기튜닝을 하는 업체에서 제거하는 경우도 있는데요. 하체강성이 약해지는점 고려하셔야합니다.


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BMR프런트 써브프레임 보강키트가 장착된 사진입니다. 장착 위치가 정해져있어 그냥 장착하면 되겠다 싶지만 잘못 장착하면 하체잡소리에 탈거하는 경우도 있기 때문에 전문업체(메카튜닝)를 통해 장착해야합니다.


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SCT X4튜너기 입니다. 쉽고 간편하게 머스탱의 PCM을 똑똑하게 만들어 줍니다.
메카튜닝은 SCT & Bullydog 국내 커스텀 딜러입니다.


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에어레이드 콜드에어 인테이크 키트입니다. 흡기튜닝의 정석이라 할 수 있는 제품입니다.


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미시모토 오일케치탱크입니다. 고배기량 차량들은 블로우바이 가스가 많이 나오기 때문에 필수 장착을 권해드립니다.


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쉘비 GT350R 레드스티치 알칸타라 포드정품 스티어링휠입니다.


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쉘비 레드스타트 버튼입니다.


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SCT X4튜너세팅입니다. 흡기 배기튜닝후 소프트웨어를 업그레이드 해야합니다. SCT X4 제품은 여러옵션 설정과 커스텀튠이 가능합니다.
예를들어 일반PC도 하드웨어를 업그레이드하면 소프트웨어를 업그레이드 해야 하는것과 비슷한 작업입니다.


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다음은 미션오일 교체입니다.


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미션오일 필터 교체와 오일팬 내부세척 철가루를 깨끗히 제거한후 미션오일을 교체합니다.


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디퍼런셜 오일교체입니다.


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주행거리는 짧은편 이지만 오일에 철가루가 많이 포함되어 있고 오일 상태가 좋아 보이진 않습니다.


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교체될 모튤 기어오일입니다.


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메카튜닝 커스텀 배기와 아이박 리어 스웨이바가 장착된 사진입니다.


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완성된 엔진룸사진입니다. 미시모토 오일케치탱크와 에어레이드 흡기 인테이크 모습입니다.


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380mm 메카튜닝 경량디스크와 레드색상의 퍼포먼스팩 브렘보 캘리퍼 브레이크 조합니다.


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튜닝은 장점과 단점이 항상 공존하기 때문에 본인에게 필요한 부분과 드라이브 성향에 맞춰 선택해야합니다.
일부 유저들은 해외 사레들만을 보고 자가 튜닝을 하면서 본인이 추구하지 않는 여러 단점과 시행착오에 직면하게 되는데요.
그러면서 배우기도 하겠지만 장점보다 단점이 많은 제품들이 중고 벼룩시장에 좋은 미사여구로 포장되어 판매되고 있습니다.
이런 부분들을 잘 알고 판단하셔야 하며 튜닝은 언제나 전문 튜닝 샵을 통해 상담하고 진행하시기 바랍니다.
메카튜닝은 튜닝 제품의 장단점을 파악할 수 있도록 유저분들의 튜닝 방향을 제시하고 길잡이가 되어 드리겠습니다.
지금까지 6세대 머스탱 튜닝작업 내용이였습니다.


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